“以刑事手段打击货车超载是有可行性和必要性的，不仅为违法运输行为敲响警钟，也为其他违法乱象治理提供了参考和借鉴。”在接受《中国汽车报》记者采访时，中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国强调，超载入刑后，将极大提高货车超载运输的违法成本，形成更为强大的震慑效应，从而有效遏制超限超载行为的发生。

“从违规成本的角度来看，超载入刑无疑是一种行之有效的治理手段，对于促进公路货运行业健康有序发展具有积极作用。”中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成表示，全国首例“百吨王”入刑案件的宣判，对全国物流企业具有较强的警示和威慑作用，同时也对进一步规范市场秩序产生深远影响。

在广西供应链服务集团总经理助理廖东富看来，“百吨王”入刑案件的宣判，不仅向车辆相关人员传递出必须严格遵守交通法规的明确信号，以防止车辆超载问题的发生，同时也强化了运输企业负责人的法律意识，推动他们更加重视合规经营，从而在风险初露端倪时便将其有效化解。

“对于运输从业者而言，超载入刑无疑是一个积极信号，预示着整个公路物流行业将重回良性发展的轨道。”河北货车司机焦玉虎表示，长久以来，货车超载超限问题层出不穷，不仅频频引发重大交通事故，还严重扰乱了运输市场正常秩序，使货运行业陷入“越超载运价越低、运价越低越超载”的恶性循环。因此，无论出于何种理由，超载行为都应当被杜绝。

采访中，多名货车司机向记者表示，严重超载超限会严重影响车辆的安全性能，包括焊点断裂、车架变形、发动机负荷过大等问题，从而缩短车辆的使用寿命。“超载货车在转弯时产生的离心力要远高于正常货车，严重影响车辆的操控和制动性能。”货车司机王军说道，“‘百吨王’正式入刑，对于那些无视司机生命安全、坚持超载运输的行为产生强烈的震慑效果。我们衷心期待这一政策能够真正发挥实效，为公路物流行业可持续发展保驾护航。”

在全国首例“百吨王”入刑案件宣判后不久，交通运输部、公安部、应急管理部联合印发《道路运输安全生产治本攻坚三年行动实施方案》（以下简称《实施方案》），其中明确提出，严厉打击非法改装、重型货车“百吨王”等违法违规行为。

“《实施方案》的出台，预示着超载超限行为有望进一步减少，推动道路交通运输安全生产形势持续稳定向好。”在接受《中国汽车报》记者采访时，交通运输部公路科学研究院相关负责人表示，《实施方案》不仅着重强调道路运输安全的全面整治，旨在显著提升公路运输安全性，同时还通过一系列精准的整治措施，有效推动我国公路物流市场转型升级和技术创新，助力行业高质量发展。

在杨金国看来，《实施方案》的发布，对于提升公路物流行业安全意识具有重要意义。通过明确的制度法规严惩“百吨王”等违法违规行为，让物流企业和货运驾驶员深刻认识到超载的危害性，从而自觉遵守相关法律法规，规范市场秩序。这不仅有助于减少交通事故的发生，还能提升整个行业的形象和声誉。

“超载行为往往伴随着车辆非法改装、超限运输等问题，不仅对道路交通安全构成威胁，还对环境造成严重污染。随着《实施方案》出台及‘百吨王’入刑案件的宣判，能够进一步推动公路物流行业向绿色、低碳、高效方向发展。一方面，物流企业将更加注重车辆技术升级和节能减排措施的实施；另一方面，政府将加强对行业的监管和指导，推动行业实现健康、可持续发展。”周志成说道。

非法改装、“百吨王”等违法行为对安全、民生和社会造成严重影响，因此整治上述乱象已刻不容缓。那么，如何才能根治这些“顽疾”？

在杨金国看来，治理非法改装、超限超载是一项系统工程，必须运用法律、行政、经济、技术等手段进行综合治理。从长远来看，治理公路运输行业的不法行为不仅要依赖于法律的震慑力、执法落实过程中的零容忍，还应针对运输行业的营利模式提出整改措施，遏制恶性竞争，扭转“劣币驱逐良币”的现象。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇认为，超载不仅仅是司机问题，更深层次反映出包括货主方、物流企业、整车厂、改装厂、车管所及高速公路管理方等整个链条存在的漏洞。可以说，任何一环的问题不解决，超载都无法根治。对此，他呼吁，应尽快建立治超常态化机制，打破行业利益链条，集中治理，毕其功于一役，达到彻底根治的效果。

“回顾过去各地的治超历程，多数地区是治超来得快，去得也快。特别是针对‘百吨王’的治理更是如此。这种‘一阵风’式的治理方式，虽然在短期内可能产生一定效果，但长远来看，它并不能彻底根治顽疾。因此，治超工作需要常态化、制度化，避免虎头蛇尾和短期突击式的执法方式。只有这样，我们才能真正消除运输从业者的侥幸心理，引导他们形成良性竞争，推动公路物流行业健康发展。”运输行业资深人士王金伍表示，通过立法加强和提升治超细则的完善，增强其可操作性，对于提升货运车辆超载超限治理水平、推动公路运输行业有序发展具有重要意义。希望此次《实施方案》的出台及“百吨王”入刑案件的宣判是一个良好开端，未来有更多细则和制度持续跟进，以确保治超工作取得显著成效。

“当下，我国公路物流行业正进入全面‘洗牌期’，迫切需要行业、企业、政府等有关部门苦练内功、补齐短板。”中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任刘玉光告诉记者，过往由于标准体系不健全、管理制度不完善、部门监管不协同等因素，导致运输环节积累大量风险，严重制约运输行业安全水平的提升。未来，针对公路物流行业的治理，他建议相关监管部门在严格整治违规运输行为的同时，还需制定一套系统且切实有效的管理方案和细则，并加强多部门联动合作，共同推动公路物流行业健康、有序发展。